materiały partnera
Dodatkowy wózek nie zastąpi planu reorganizacji. Może jednak pomóc oddzielić obsługę bieżących zleceń od prac związanych ze zmianą układu magazynu i uniknąć sytuacji, w której jedna maszyna jest potrzebna jednocześnie w dwóch miejscach.
Przebudowa magazynu rzadko odbywa się jednorazowo. Najpierw opróżnia się wybrane miejsca paletowe, później demontuje lub przestawia wyposażenie, wyznacza nowe drogi transportowe i ponownie rozmieszcza zapasy. Część towaru przez pewien czas trafia do stref buforowych, z których trzeba go później przewieźć po raz drugi. Liczba operacji transportowych rośnie, mimo że wielkość sprzedaży może pozostać taka sama.
Przykładowo przeniesienie szybko rotujących produktów bliżej pakowania skróci przyszłe trasy kompletacji. Zanim jednak przyniesie efekt, ktoś musi przewieźć zapas do nowych lokalizacji. Jeśli robią to operatorzy wózków obsługujący również dostawy, rozładunek ciężarówki zaczyna konkurować o zasoby z przeprowadzką magazynową.
Dochodzi zmienność warunków. Korytarz dostępny rano może zostać zamknięty po południu, a tymczasowe miejsce odkładcze niekoniecznie ma parametry docelowej strefy składowania. Z tego powodu reorganizacji nie da się planować wyłącznie na podstawie rzutu magazynu po zakończeniu prac.
Największe ryzyko organizacyjne pojawia się wtedy, gdy przebudowa korzysta z tych samych tras, operatorów i urządzeń co codzienna logistyka. Rozsądniejszy jest podział zadań na dwa strumienie: utrzymanie przepływu towarów oraz obsługę przejściowych stref magazynu. Każdy z nich ma własne okna czasowe i punkty przekazania ładunku.
W harmonogramie pomagają cztery ustalenia:
Stałe godziny dostaw i wysyłek - przejazdy związane z reorganizacją nie blokują ramp podczas największego ruchu.
Wyznaczone miejsca buforowe - palety oczekujące na nową lokalizację nie trafiają na drogi transportowe ani ewakuacyjne.
Rozdzielenie tras ludzi i maszyn - oznaczenia oraz fizyczne zabezpieczenia są aktualizowane wraz ze zmianami układu.
Odpowiedzialność za każdą strefę - wiadomo, kto dopuszcza obszar do ruchu po zakończeniu danego etapu prac.
Takie rozdzielenie ma też wymiar informacyjny. Paleta przeniesiona tymczasowo musi zachować identyfikowalną lokalizację w systemie magazynowym. W przeciwnym razie dodatkowy sprzęt przyspieszy przewóz, ale nie rozwiąże problemu szukania towaru.
Nie każdy etap przebudowy generuje podobne obciążenie. Podczas opróżniania jednego sektora wzrasta liczba przewozów palet, przy montażu wyposażenia część dróg może być niedostępna, a po uruchomieniu nowej strefy intensywność transportu ponownie spada. Stała flota zaplanowana pod normalny dzień pracy nie musi wystarczyć w szczycie tych operacji.
W takich sytuacjach wynajem wózków widłowych oferowany przez Superlift pozwala uwzględnić urządzenie potrzebne na czas określonych prac, bez przesądzania o stałym powiększeniu floty. Dostępne są warianty krótko- i długoterminowe, a usługa może obejmować również dostawę, odbiór oraz obsługę serwisową. Warunki i zakres ustala się indywidualnie.
Wózek przeznaczony do obsługi magazynu po reorganizacji nie zawsze sprawdzi się w jego tymczasowym układzie. Przykładem jest transport między halą a zewnętrznym placem buforowym. Tutaj oprócz masy ładunku liczą się nawierzchnia, nachylenie przejazdów, dopuszczalne warunki użytkowania konkretnej maszyny oraz sposób zabezpieczenia przewożonego towaru. Z kolei w ciasnym obszarze wewnętrznym problemem może być promień skrętu, szerokość korytarza czy wysokość bramy.
Najpierw ocenia się faktyczne przejazdy, a dopiero potem możliwość wykorzystania danego urządzenia. Plan obejmujący jedynie liczbę palet do przemieszczenia nie pokazuje ograniczeń przestrzennych i zagrożeń wynikających z równoległych prac montażowych. Szczególnie istotne są:
Ładunek - jego masa, wymiary, środek ciężkości i sposób pobierania; osprzęt wpływa na dopuszczalny udźwig zestawu.
Trasa - szerokość przejazdów, wysokość prześwitów, stan posadzki, nośność podłoża oraz ewentualne progi i pochylenia.
Otoczenie - ruch pieszych, strefy robót, widoczność przy skrzyżowaniach i możliwość bezpiecznego manewrowania.
Organizacja pracy - dostępność uprawnionych operatorów, ładowania lub tankowania oraz miejsce postoju maszyny.
Osobnej kontroli wymagają prace przy regałach. Wózek służący do przewożenia palet nie powinien być traktowany jako uniwersalny sposób przemieszczania zmontowanych, obciążonych konstrukcji. Demontaż, montaż i dopuszczenie regałów do użytkowania wymagają właściwej organizacji oraz postępowania zgodnego z dokumentacją wyposażenia.
Dodatkowe urządzenie zwiększa możliwości transportowe, ale równocześnie wprowadza nowy ruch w przestrzeni, która i tak podlega zmianom. Bez rozdzielenia tras i uzgodnienia kolejności robót może więc zamiast pomóc stworzyć następny punkt kolizji.
Ostatnia faza nie polega wyłącznie na odstawieniu palet na nowe miejsca. Przed przywróceniem normalnego ruchu trzeba potwierdzić, że lokalizacje w systemie odpowiadają rzeczywistemu ułożeniu zapasu, trasy są drożne, a strefy robót zostały zamknięte i przekazane do użytkowania. Dopiero wtedy można stopniowo wycofywać tymczasowe miejsca odkładcze i urządzenia obsługujące dodatkowe przewozy.
Dobrą praktyką jest obserwacja pierwszych pełnych cykli przyjęć, kompletacji i wysyłek po zmianie układu. Jeśli w jednym korytarzu regularnie tworzy się kolejka, przyczyną może być kolejność zadań albo nieprawidłowe rozmieszczenie zapasów, a nie zbyt mała liczba wózków. Wyniki takiej obserwacji pozwalają zdecydować, kiedy dodatkowy sprzęt przestaje być potrzebny.
Wynajem jest w tym scenariuszu narzędziem do przejścia przez okres zwiększonego i nierównomiernego obciążenia transportowego. O efekcie reorganizacji przesądza jednak koordynacja ruchu, aktualność danych o towarze i bezpieczne oddawanie kolejnych stref do pracy. To one pozwalają przebudować magazyn bez przenoszenia kosztu zmian na codzienną realizację zamówień.
